De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria. De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.
| De la serie aquellos chalados y sus locos cacharros: | |||
Niki Lauda 
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| Nacionalidad: |  Austríaco
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| Coche nº: | Su moto | ||
| Escudería: | Percebes | ||
| Nº de accidentes provocados: | 1028475 | ||
| Nº de coches destrozados: | 68127593 | ||
| Nº de muertes que se le atribuyen: | Ninguna, aunque por poco la suya | ||
| ¿Tiene Super-Licencia? | La tuvo | ||
| ¿Ha ganao alguna vez algo? | 15 y tres mundiales | ||
«Hay personas que son feas de nacimiento, yo al menos tengo una excusa»
~ Niki Lauda , pidiendo a gritos que alguien le queme el coche... otra vez
«El R29 parece una cosechadora»
~ Niki Lauda sobre el Penault R29
«McLaren sólo se merece un título: Peores perdedores de 2007»
~ Niki Lauda diciendo la verdad (no es muy habitual)
«Prost era un perro. Y Alonso es peor»
~ Niki Lauda está demasiado "influenciado" por McLaren y no ve mas allá de sus narices
«El alerón móvil es, definitivamente, la idea más estúpida jamás concebida»
~ Niki Lauda haciendo subir el pan
«Los Fórmula 1 modernos pueden ser conducidos hasta por un mono»
~ Niki Lauda en estado puro
«La atracción de la Fórmula 1 no se define por el ruido»
~ Niki Lauda defecándose en haciendo caso omiso a sus anteriores comentarios y defendiendo la normativa de la temporada 2014
«¡Esto es una auténtica mierda!»
~ Niki Lauda negando un posible fichaje de Alonso por Mierdeces (se nota lo mucho que lo detesta)
Andreas Nikolaus Lauda, Niki Lauda (Viena, 22 de febrero de 1949), alias Mr. oreja a la plancha, es un ex piloto de Fórmula 1, aunque lo que le gustaban eran las motos. Se le conoce sobre todo por la hostia que sufrió en 1976 porque da la nota cada dos por tres porque pone a parir critica a alguien sin cortarse un pelo por eso hay quien dice que el cerebro también se le requemó en el accidente. Por ejemplo, dijo que "Los Fórmula 1 modernos pueden ser conducidos hasta por un mono", que "Kimi Räikkönen no está centrado en su trabajo y no parece tan motivado como Massa", o que "El único carisma que tiene Lewis Hamilton es su novia". Su última ha sido contra Ferrari y su crisis actual: "Ahora los italianos han asumido todo el protagonismo y la cosa no funciona. ¿Qué ocurre? Que es el caos. Ese es el problema". Actualmente se dedica a asesorar a Mercedes Grand Prix.
Lauda debutó en el March Engineering, un equipo de mierda creado por una comunidad de vecinos ingleses, en el año 1971, con el que estuvo dos temporadas. Evidentemente, no puntuó, por lo que Lauda se piró a British Racing Motors (BRM), pero sin saber que era otra pobre escudería friki que corría con ciclomotores usados en la Segunda Guerra Mundial. Niki pudo conseguir dos puntos en su único año en BRM, el 1973.
Después de estas paupérrimas flojas experiencias, dio el salto a Ferrari porque los italianos estaban hartos de sus mediocres pilotos. Tras probar el coche y calificarlo de "basura", Niki consiguió ganar el campeonato en su segundo año en Fewarri (1975) tras un flojo arranque compensado con un buen sprint final. En 1976, Lauda empezó como un tiro, pero en Nurburgring se la pegó de manera importante sufrió un grave accidente con fuertes quemaduras al incendiarse su coche [1]. Lauda volvió a competir tras dos carreras, pero no pudo revalidar el título, quedando finalmente subcampeón tras James Hunt. Sin embargo, pudo resarcirse en 1977, al lograr coronarse campeón por segunda vez. A pesar de ello, Lauda estaba harto de Perrari y de los constantes abandonos de sus coches (y Perrari de él y sus constantes abandonos), por lo que abandonó la escudería porque ya tenían a Gilles Villeneuve.
Así, corrió en 1978 en el triste equipo Vravjan, con el que batió casi todos los récords de abandonos, aunque consiguió una victoria porque conducía un coche mas trucado que el de Lewis Hamilton con respecto al de su compañero. Lauda se retiró momentaneamente con su empresa de aviones pero volvió y se largó entonces a McLaten, donde cosechó muchos motores fundidos algunos logros y su tercera corona de campeón (1984). Finalmente, se retiró de la F1 en 1985 por viejo.
En 2001 dirigió el equipo Jaguar Racing (tan malo como él) junto con otro triple campeón del mundo, Jackie Stewart, quien mas bien estaba como asesor desde la venta de su querido Stewart Grand Prix. No se sabe como consiguió llegar a director, pero se sospecha que fue porque su primer director de Jaguar Racing huyó despavorido tras ver sus mierdas de resultados. Mantuvo a Eddie Irvine y fichó a Luciano Burti, y como era "tan bueno" le dieron la patada a las 4 carreras, por lo que Pedrito se aseguró una fila en la parrilla de ese año.
En 2002 le tocó sufrir a todo el equipo mas aún siguió como director, pero ese año Pedrito no consiguió ningún punto y Eddie Irvine cascó alrededor de 10 coches, 8 consecutivos. Incluso tuvieron que recurrir a Puto Amo a mediados de temporada para ver si ese coche tenía algo de bueno, ya que ese año Puto Amo estaba de pringador probador en Ruinault. Puto Amo sacó en conclusión que ese coche era una recontrareputa mierda muy malo; y tras eso, Lauda pasó a odiar a Puto Amo y ese año fue el último de Lauda como director.
Cabe destacar que los 2 únicos podios de la escudería los consiguieron con Lauda como director pero fue de pura coña.
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